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                      大发快三-燃油泵问题传祺召回26万辆 零部件缺陷成汽车召回“重灾区”


                      发布时间:2018年9月6日

                      日前,国家市场监管总局发布公告称,广州汽车集团乘用车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监管总局备案了召回计划,决定自2018年8月1日起,召回共计261,697辆存在缺陷的汽车。

                      召回,燃油泵,广汽传祺召回

                      盖世汽车获悉,根据召回计划,此次涉及召回的车辆包括2012年2月11日至2016年1月28日期间生产的部分传祺GS5汽车,共计163,901辆;2014年7月24日至2016年2月29日期间生产的部分传祺GS5速博汽车,共计26,862辆;2013年4月20日至2015年11月10日期间生产的部分传祺GA3汽车,共计24,071辆;2014年7月25日至2016年2月29日期间生产的部分传祺GA3S?视界汽车,共计46,863辆。

                      据了解,此次召回范围内的车辆是因为供应商联合电子的燃油泵碳刷与换向器可能会出现异常磨损,当磨损到一定程度会产生泵油中断,导致车辆行驶中熄火,存在安全隐患。

                      燃油泵问题曾导致大批召回

                      实际上,在此次广汽发布召回计划之前,早在2014年下半年,吉利、长安、长城、上汽乘用车、华晨、奇瑞、北汽福田、一汽海马、一汽夏利、浙江豪情等十家车企因为燃油泵法兰支架的设计制造问题,可能导致回油管接头裂纹并引发燃油泄漏风险曾先后三批次大面积召回共92.3万辆问题汽车。而据记者了解,以上车企燃油泵的供应商即为上述联合汽车电子有限公司。

                      据公开资料显示,联合汽车电子有限公司(简称UAES)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国博世在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。其配套客户名单显示,包括一汽大众、上海通用、北京奔驰等合资品牌和吉利、长安、长城、奇瑞等自主品牌,合作的车企超过40家。

                      广汽联电或由此导致“关系微妙”

                      根据此次召回计划,广汽乘用车将为消费者免费更换改进后的新型燃油泵。据了解,更换燃油泵的时间只需40分钟左右,燃油泵总成的价格约为200元左右。虽然当前汽车召回已成常态,但此次逾26万辆的大面积召回,无疑给广汽带来了不小的经济压力。

                      召回,燃油泵,广汽传祺召回

                      据内部人士透露,广汽此次是单方面向市场监管总局备案召回计划,此前并未和联合电子进行沟通协商,导致双方关系紧张,更有传闻指出联合电子或将因此中止向广汽方面供货。截止目前,广汽为何未按行业惯例与联合电子就此次大面积召回进行沟通尚不得而知,但如果真如传闻所说,此次召回事件导致后续合作受阻,将对双方都带来一定程度的影响。

                      车企召回多受零部件影响

                      早在2015年11月,国家质检总局颁布了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》(国家质监总局令176号),对汽车产品生产者和经营者对产品召回的责任和义务进一步明确,并首次将零部件生产者纳入产品召回管理办法。按照办法规定,经营者、汽车产品零部件生产者应当向质检总局报告所获知的汽车产品可能存在缺陷的相关信息,并通报生产者。国家质检总局和受委托的省级质检部门开展缺陷调查,可以进入生产者、经营者、零部件生产者的生产经营场所进行现场调查。与汽车产品缺陷有关的零部件生产者应当配合缺陷调查,提供调查需要的有关资料。

                      召回,燃油泵,广汽传祺召回

                      该召回法规的颁布,无疑使车企和零部件供应商在责任认定的依据更为明晰。今年7月份的召回数据显示,因汽车零部件缺陷而发布召回占当月总量的58.1%,8月份这一数据上升到94.2%。因供应商产品缺陷而引发的大规模汽车召回已成为召回主因,并日渐成为常态。其中去年导致大规模召回的“高田死亡气囊事件”,因为日本高田公司向多家汽车制造商提供的安全气囊存在缺陷,导致大量车辆被召回,2017年召回突破千万辆达到10,188,003辆,占到全年召回总量的50.8%,召回数量排名第一。

                      从上述统计数据可见,当前车企召回事件大部分和供应商的零部件问题有关。随着当前汽车电气化水平的提高,汽车零部件科技含量增高和数量增多,对车辆可靠性和安全性提出了更多的挑战。希望不管是车企还是零部件供应商都能将隐患消除在源头,毕竟事关每一位车主的生命安全,而“零整”双方共同努力实现通力合作,确保每辆车都能安全上路才是当前的重中之重。

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